9日，记者从咸宁城发停车场投资运营管理有限公司了解到，咸宁停车App正式上线发布，已经进入手机应用市场。这标志着咸宁智慧停车管理平台建设全面推开。

　　记者看到，在银泉大道路边停车位的白线里，已经被统一装上了嵌入式地磁车辆检测器。这种检测器几乎与路面齐平，远远望去只是地面上多了一个黑色圆点，而这就是停车位的电子“身份证”。

　　车主将车停在了安装地磁车辆检测器的车位，检测器在感知到车辆顺利停入泊位后，会通知巡检人员去采集相应泊位上车辆的相关信息，车辆离开车位时，系统将自动计算车辆停车时间和应缴停车费，并对车主进行短信或者微信的缴费信息推送。

　　据了解，咸宁停车APP可实现停车位统一管理，有利于掌握全市停车数据等情况，为政府了解停车现状、车辆信息等提供数据参考，同时交通管理部门也可以通过数据分析进行交通疏导调度，减少拥堵发生。

　　目前，市民只需手机下载APP就可以实时查询停车位信息、自助缴费（微信、支付宝支付）和使用一键导航等功能。APP缴费，减少人工收费的繁琐，实现车辆快速通过。接下来，APP还会陆续上线无感支付停车费、开具电子发票、短信平台等功能。平台还会拿出部分停车位进行“预约停车”，市民可以通过APP预约停车位。

　　咸宁城发停车场投资运营管理有限公司相关负责人曾杰介绍，此次咸宁智慧停车平台运行共涉及咸宁城区2213个道路临时停车泊位，后期将接入公共停车场泊位信息。同时为了方便市民临时停车，系统采取了停车一小时免费的便民措施，但对停车不缴费的车主可能将纳入个人诚信系统并采取法律手段进行追缴。

　　“道路是为了通行，不希望城市道路成为停车场。”市城管委相关负责人解释称，近年来，随着我市经济社会快速发展，我市城区内机动车辆数量快速增加，目前已经达到了18万辆，而且这个数字每年都以30%的速度递增。

　　但是，由于城市基础设施还相对薄弱，使得城市“停车难”问题逐步暴露出来。城区通车里程已经达到饱和状态。2010年，我市首次实行机动车停车收费管理，对机动车的停放起到一个很好管理作用，又预防交通事故的发生。

　　自2015年10月1日起，湖北省政府取消了收费性质为行政事业性收费的城市道路停车收费。随着道路停车收费的取消，我市停车乱、停车难、行车难的问题又日益凸显。一是原本停放在专业停车场和小区的车辆开始占用道路停车资源；二是许多“僵尸车”长期占用道路停车泊位；三是衍生出许多乱收费的所谓私人停车场。以上问题致使真正有临时停车需求的人员无处停车。为解决停车供需矛盾，加强停车管理，市政府出台《办法》对停车行为进行规范。

　　“城市道路属于公共资源，是任何一位市民都有权享受和利用，但并不意味着市民在道路停车就一定免费。”市城管委相关负责人介绍，《办法》的出台，对加强城市停车服务管理工作，建立科学合理的管理机制，改善道路交通状况、解决市民停车难的问题起着积极的作用。

　　2010年5月，我市首次实行机动车停车收费管理。当时的停车收费原则是对临时停在停车场（位）的车辆按车次收费。收费标准分别为摩托车每次1元，小车3元。

　　此收费标准是基于10年前的物价水平和当时社会经济条件而制定，收费时段设置，收费模式等已难以解决目前停车位供求矛盾。

　　市发改委副主任尹志宏介绍，道路临时停车收费标准的原则是以优化城市交通环境、确保道路畅通、满足人民群众美好生活需要、助力我市创建全国文明城市为前提，在充分兼顾经营管理成本，市民承受能力并参照周边城市收费标准等各方面因素基础上拟定。

　　尹志宏说，市发改委会在广泛征求群众意见的基础上，对机动车在城区道路临时停车收费标准进行调整。

　　咸宁城发停车场投资运营管理有限公司相关负责人曾杰介绍说，为缓解停车难问题，2016年4月18日武汉市率先颁布了《武汉市机动车道路临时停放管理办法》，宜昌、襄阳、黄石等地也纷纷出台了停车管理办法，改善城市停车环境，缓解城市交通拥堵。我市的《办法》是根据《中华人民共和国道路交通安全法》、参照西安市、沈阳市、武汉市、合肥市停车场管理办法等有关法律、法规规定，并结合本市实际，在对现有的停车场收费时限、收费标准等进行细化基础上，综合考虑拟定新的收费方案。

　　《方案》指出，根据城区各道路路网结构和密集程度，将现行规划建设的7条城区道路停车泊位区域划分为二类区域，不同区域实行不同收费标准。

　　一类区域：咸宁市银泉大道（永安大道至温泉路）—咸宁市金桂路凯翔康城路段（凯翔康城小区门前左右两侧）—咸宁市桂花北路（文笔大道至火车站）范围内的停放服务收费区域。停车超过1小时至2小时之内收费6元，自第三小时起，收费标准为每泊位每小时4元，不足1小时的，按1小时计算；每天累计计时最高收费不超过25元。大型车停车按实际占用泊位数计时收费。

　　二类区域：咸宁市咸宁大道（双鹤桥至贺胜路）—咸宁市长安大道（鱼水路至咸宁大道）—咸宁市淦河大道（咸宁大道至新二号桥）—咸宁市潜山路（淦河大道电力公司至淦河大道外贸大院）范围内的停放服务收费区域。停车超过1小时至2小时之内收费4元，自第三小时起，收费标准为每泊位每小时2元，不足1小时的，按1小时计算；每天累计计时最高收费不超过16元。大型车停车按实际占用泊位数计时收费。

　　同时，一、二类区域均免费停车1小时，收费时限均为：7: 00至21：00。

　　曾杰说，该拟定的标准，是鼓励和引导车辆停放在路外停车场，减少道路停车，改善交通环境，保障城区道路交通安全畅通及“快进快出、用者付费”的原则。

　　网友“寂静雪”说，停车位占用率多少是一个时间性的问题，不同时段有不同的停车位占用率，所以建议分时段收费。对于“僵尸车”，在智能化管理模式下，可以实施超时禁停，对禁而不止、非停不可的以及逃避缴费的华体会·中国，纳入个人征信数据。

　　网友“一一”说，市民比较关心的问题，是公共资源收费之后钱去哪了。通过公共资源收费，收费的钱去了哪里，如何使用必须公开透明，只有公开透明，才能让市民相信设立的收费价格比较合理。

　　网友“沫沫沫”说，路边收费停车位具有一定的公益性。设立收费停车位的目的，首先为了方便老百姓停车，其次是为便于城市管理，而关键的一点，这是老百姓共有的资源，必须更多地考虑老百姓的利益。

　　网友“风吹的树”建议，在价格的设置上，收费可以借鉴具有阶梯性的电费、水费，对收费标准进一步细化，设置递进式的收费方式，停车的时间越短、付的钱越少。高峰期、非高峰期的阶梯收费还需要进一步细化。

　　网友“子非鱼”说，之前温泉城区实行停车收费的时候，就有车主们为了逃避停车费，纷纷将车子停在人行横道上的现象。如此一来，反而起了反作用，不仅没有规范停车，反而让违停更加严重了。希望道路停车收费实施后，相关部门应加强车位外的执法，不让贪小便宜的车主有机可乘。

　　网友“麦子”：智慧停车是一个新事物，以前在北京居住的时候就碰到过在不知情的情况下被收费。希望管理部门能在推广期加强宣传、告知，设置更多提示信息，例如多设置一些收费提示，让大家知晓并接受。

　　网友“蓝精灵”说，我希望在设置停车位时对商业区和居民住宅区特别是没有地下停车库的老旧小区周边路段区别对待。若是商业区，为了盘活停车资源，的确需要“短停快走”的临时停车位。但若是在老旧小区周边，由于车位明显不足，居民不得不在小区周边道路停车。希望对老旧小区周边道路的停车位设置更灵活的收费标准，比如在周末时设置每日收费上限等等。

　　网友“理想者”说，希望进一步在全市各个区域推广这套“智慧停车”收费系统，并通过灵活运用，来解决困扰城市管理部门已久的僵尸车、二手车占道等更多难题。“智慧停车”，不仅在马路上设置，也可在开放式停车的人行道上、公园中、广场中设置。如此一来，既能满足市民免费停车的需求，也能有效遏制僵尸车、二手车长时间占用公共资源。毕竟，每天挪一次车，也是一笔不小的成本。

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